基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測速定位方案優(yōu)點(diǎn)在于，其輸出信號與接收信號的幅值無關(guān)，而只與接收信號的相位有關(guān)，從而減小了車體抖動等因素的影響。因此與基于幅值檢測的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測速定位方案相比，基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測速定位方案可靠性更高，通過對異或后的信號進(jìn)行濾波和滯環(huán)比較后，可以得到較為可靠的相對位置脈沖信號。
通過安裝更多組數(shù)的接收線圈，并使其接收信號相位差成一定值，對所獲取的多路信號進(jìn)行信號處理后再疊加，理論上可以得到精度更高的速度和位置脈沖。但是，多路接收信號疊加方案提高系統(tǒng)精度作用有限，并有其局限性。首先是接收線圈的差異會使得位置脈沖占空比不一致，信號疊加后造成位置和速度的波動，產(chǎn)生檢測誤差。其次，隨著接收線圈組數(shù)的增加，接收線圈變得體積龐大而復(fù)雜，容易受到安裝空間的制約，限制其應(yīng)用場合。同時，系統(tǒng)可靠性也會降低，一旦一組接收線圈發(fā)生故障，整個測速定位系統(tǒng)工作便會發(fā)生異常。而且當(dāng)接收線圈組數(shù)增加到一定程度后，因為接收線圈的工藝或成本等因素的影響，會使得進(jìn)一步提高精度成為瓶頸。
在鐵前系統(tǒng)中的礦山、原料、燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、煉鐵以及港口碼頭都會用到卸料小車來卸料，雖然工藝條件不同，但對卸料小車的位置檢測是關(guān)鍵一環(huán)，會直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。如港口碼頭是在大型散料倉庫上方裝設(shè)運(yùn)行軌道安裝皮帶運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)固體顆粒狀成品不直接裝車時，可通過皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送到卸料小車進(jìn)料口，再由卸料小車沿著運(yùn)行軌道將固體顆粒成品均勻撒在散料倉庫內(nèi)進(jìn)行儲存；卸料車通過位置控制來實現(xiàn)多點(diǎn)均勻布料，由此提高倉容，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。在鋼鐵生產(chǎn)過程中鐵前環(huán)節(jié)需要將不同料種進(jìn)行混配，料倉布料的度影響鋼鐵質(zhì)量和效益，通過對卸料車的準(zhǔn)確自動化控制能夠科學(xué)達(dá)到鐵前產(chǎn)品質(zhì)量要求，并能提高生產(chǎn)效益，改善操作人員工作環(huán)境。
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